一场猝不及防的疫情打乱了2020年的开年步调，疫情对各行各业产生了不同程度的冲击
，对本来就在经历寒冬的汽车行业更是雪上加霜。经过国家和人民的共同努力，我国疫情管控取得决定性胜利，社会生产生活逐渐恢复

，企业有序复工复产。
       经历过疫情后
，中国汽车产业链上下游都受到了很大影响，国家和有关部门
、地方政府出台了一系列利好政策

，以求刺激消费，推动汽车市场恢复到疫前水平，各家汽车企业也采取了各种自救措施。
尊龙凯时汽车对整个物流行业细分市场进行了详细的市场调研和认真的思考，决定先修“内功”，制定了以“创新”为主要的工作思路

。
       2021年伊始，汽车工程研究院积极收集现有车型的短板及客户差异化需求，组织相关部门研究讨论


，最终推出五款“创新车型”，其中三款传统汽油车
，两款纯电动汽车
。

       单排载货汽车/双排载货汽车/单排厢式运输车：在现有斑马单排/双排载货汽车的基础上加长轴距，加大货厢

，能最大程度的装载体积大而质量轻的货物
；同时降低货厢离地高度，能适当减轻装卸工的劳动强度
。

       纯电动封闭货车：搭载苏州汇川电机和宁德时代动力电池
，能够保证车辆动力充沛，安全稳定的运行，拥有300km超长续航
；后桥采用新型的板式桥和主减速器，最大程度降低了车辆在高速行驶时的电机噪声。

       纯电动厢式运输车
：搭载苏州汇川电机和宁德时代动力电池

，能够保证车辆动力充沛，安全稳定的运行，拥有270km超长续航
；后桥采用新型的板式桥和主减速器
，最大程度降低了车辆在高速行驶时的电机噪声
；配备超大尺寸货厢。

       现五款车型已在国家工信部第343、344批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中发布
。
       回首过去的三个月
，汽研院全体员工在公司领导的带领下，积极发扬“5+2，白+黑”的工作精神，按时完成各阶段工作
。从车型方案确定到样车制作完成仅耗时一个月。在专用件采购方面，专人进驻供应商生产基地跟催样件的生产
；样车改制方面，试制车间彻夜灯火通明
，现场火花四溅，充满切割和焊接的声音
；整车调试方面
，积极协调供应商配合，试验人员连夜进行路试和转鼓摸底；样车发运阶段
，主动调配物流车辆将五台样车在规定时间内发运至盐城试验场、苏州电科所和宁波检测所。公告试验阶段，由于时间紧任务重，公告试验人员在样车送达前先行到检测机构，在样车转运、试验安排、报告上传等方面积极主动与检测所沟通协调，并得到检测机构的积极配合
，优先安排我司试验，原本需要20天才能完成的试验，仅用一周的时间就全部完成
，并尊龙凯时列入当批《公告》

，为车型进入市场获得了第一张门票
。
       这一次的全员出击，足以证明汽研院是一支能够积极主动出击、具有开拓创新精神的团队。我们将利用好“后疫情”时期的窗口期，积极创新
，开发具有市场竞争力的新产品。